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日本新干線將徹底淘汰雙層車型

來源:共同社 時間:2017-03-27 瀏覽次數:

25日采訪JR相關人士獲悉,日本新干線車輛中唯一的雙層車型、行駛在連接東京和新潟的上越新干線的“E4系”即將消失。JR東日本計劃在2018年度后推進車輛的更新換代,E4系將被無第2層的最新車型“E7系”取代。 

JR東日本為追求新干線的速度和舒適性,加快淘汰舊型車輛采用新型車輛。國營鐵路時期的1985年向東海道及山陽新干線投入“100系”以來行駛至今的雙層新干線車輛將徹底退出,這或使鐵路迷感到惋惜。

全車雙層的E4系于1997年投入使用,有16節車廂、定員1634人,是世界載客最多的高速車輛,應對了通勤旅客的增加。E4系最初還在東北新干線上行駛,但于2012年結束。 

據相關人士介紹,2018年度后由JR東日本和JR西日本共同開發的最新型“E7系”將投入使用,現役E4系將陸續結束運行。據分析雖然定員會減少,但是通過調整時刻表等可以保障乘車人數。

上越新干線此外還有“E2系”在行駛,但將在E4系之后被淘汰,上越新干線的車輛將全部變成E7系。

E7系還用于2015年3月開業的延伸至金澤的北陸新干線。12節車廂中有10節普通車廂、1節頭等車廂和1節綠色車廂。外觀特征是象牙白底色上點綴藍色和古銅色。JR西日本的車輛被稱為“W7系”。

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